Årsstämman för MC-klubben SUZUKI 2-takt hölls helgen 18 – 20 augusti på Hargebadens camping utanför Askersund. Ihop med årsstämman ordnades även en träff där vi gjorde en utflykt på våra tvåtaktare.

Platsen för träffen i Hargebaden.
 

På fredagen började medlemmarna strömma till vid 16-tiden. Vi var totalt 10 personer som deltog den här helgen, och 1 person som endast gästade själva årsstämman som hölls på lördag eftermiddag. Tre tappra medlemmar åkte motorcykel till träffen, och vi övriga fegade ur med bil och släp etc. På kvällen hade vi det riktigt trevligt med korvgrillning och sedvanliga tillbehör.

Suzukimaskiner samlade vid stugorna.

På lördag morgon ordnade vi egen frukost i respektive stuga och sedan hade vi omröstning på ”träffens favorit”, en variant på ”finaste Suzuki”. Resultatet av omröstningen meddelades på kvällen i samband med middagen.

Maskiner på parkeringen vid Brändåsen. Närmast T500 I Cobra, sedan GT 250 A och RE 5 Wankel.

Efter omröstningen klädde vi på oss för vår utflykt som även detta år skulle ta oss till Roland D och hans MC-loge. På vägen gjorde vi ett matstopp på det numer klassiska Rasta Brändåsen. Resan tog oss sedan vidare till Roland där vi traditionellt gick igenom hans unika samling och sedan blev det fika i Café Blårök. Tyvärr insåg vi att detta förmodligen var sista gången som vi kunde besöka Roland. Han har för avsikt att avyttra hela sin samling om rätt köpare dyker upp. Hemresan från Roland genomfördes i fint väder och utan missöden.

Ankomst till Mc-Logen.

Inne i museet på Mc-Logen.

Från vänster Staffan S, Björn E och ägaren Roland D.

Efter ankomst till Hargebaden samlades vi för själva årsstämman som förlöpte väl. Vi hade för omväxlings skull en motion från en av våra medlemmar som diskuterades. Den handlade om att skrota vår kalender till förmån för att sänka medlemsavgiften. Många åsikter ventilerades fram och tillbaka men i slutänden var vi alla överens om att inte bifalla denna motion utan medlemsavgiften kvarstår på nuvarande nivå och kalendern blir kvar. Omröstning av ledamöter och förtroendevalda med aktuellt förfallodatum förlöpte utan problem. Samtliga poster, förutom vice ordförande, utföll så att sittande kvarstår. På posten för vice ordförande hade Martin V avböjt omval. Valberedningens förslag på ny vice ordförande blev Björn E vilket stämman beslutade enhälligt. Stämman avtackade Martin V med en varm applåd.

Nya vice ordföranden i klubben Björn E.

Efter stämman gjorde vi oss klara för middag som hade beställts på Restaurang Hargebaden. Allt förlöpte väl till dess att två spelglada trubadurer formligen lyfte taket av anläggningen. Vi insåg snart att en fortsatt diskussion under gemytliga former var helt omöjlig, och vi beslöt omgående att dra oss tillbaka till stugorna. Priset för ”Träffens favorit” tillföll Peter N och hans fint renoverade Suzuki T 500-I ”Cobra” årsmodell 1968.

Vinnaren av ”Träffens favorit” Peter N

Peter’s vinnande maskin Suzuki T500 I Cobra 1968.

Efter ännu en trevlig kväll i vänners lag drog vi oss tillbaka för lite välbehövlig sömn.

På söndagen ordnade vi åter igen frukost och sedan utfördes den obligatoriska städningen av stugorna. Vid 10-tiden kunde vi påbörja våra respektive hemresor. Oavsett åt vilket håll vi skulle åka så fick samtliga regn under sin återresa.

Björn E

Tyvärr finns inte Göran med oss längre. Hans sista dag i livet blev den 20 juli. Göran var med och startade vår klubb och blev då vald till revisorer. Ett uppdrag han innehade till årsstämman 2021 då han p.g.a. sjukdom lämnade uppdraget. Då hade man upptäckt cancer i benet och början av 2022 hade Göran börjat få ont i ryggen och det visade sig att cancern spridit sig dit. I mitten av juni hade det gått så långt att Göran blev förlamad från bröstkorgen och neråt och fick sitta i rullstol. Han var ändå vid relativt gott mod och insåg att hans liv skulle bli så här om nu läkarna skulle lyckas stoppa cancern. Men i början av juli försämrades hans tillstånd och efter en vecka var han inte längre kontaktbar. Strax före klockan 12 onsdagen den 20 juli somnade Göran in. Han efterlämnade inte anhöriga.

Han var alltid korrekt och ödmjuk i sitt framtoning. Tack Göran för din fina insats som medlem och revisor i klubben. Tack för fina 17 år vi fick tillsammans. Du finns för alltid i våra minnen.

Vila i frid Göran! 

Peter N

MHRF skriver på sin hemsida om de olika bränsleblandningar som finns till våra gamlingar (https://mhrf.se/fordon/drivmedel/bensin/):

Sedan mars 2011 har det varit möjligt att blanda in biodrivmedel i bensin och diesel i Sverige. Regeringen har nu fattat beslut om att denna inblandning ska utökas via en ny bestämmelse: reduktionsplikten.

”MHRF konstaterar att ju högre inblandning av biodrivmedel i bensinen, desto större blir konsekvensen för de historiska fordonen… ”

Regeringens beslut innebär att de svenska drivmedelsproducenterna ska utöka sin biodrivmedelsinblandning stegvis enligt en fastställd inblandningsskala fram till år 2030. Syftet är att minska koldioxidutsläppen.

98 oktan

Motorhistoriska Riksförbundet rekommenderar 98 oktan. Här kan etanolblandningen uppgå till som mest fem procent. Det är den blandning som de flesta fordon klarar redan i dag, även de äldre fordonen.

95 oktan

Den 1 augusti 2021 blev bensinkvaliteten E10 den nya standarden för 95-oktanig bensin i Sverige i stället för den tidigare E5. Drivmedlet kommer därmed som namnet antyder att innehålla upp till tio volymprocent etanol i stället för dagens fem.

Alkylat

Alkylat är ett drivmedel som tillverkas av gasformiga fossila kolväten som utvinns nästan utan några skadliga aromatiska kolväten via de överskottsångor och gaser som uppstår vid raffinering av fossil olja. Använd med fördel detta drivmedel i dina trädgårdsmaskiner då det är bra för dig, din hälsa och för miljön, men i dagsläget bör du undvika användning i äldre fordon eftersom det har en uttorkande effekt på äldre packningar och därmed ger risk för läckage.

Oavsett bensinkvalitet

• Kontrollera regelbundet gummidetaljerna. Byt i förebyggande syfte.
• Bestycka om förgasaren för att möta det lägre energivärdet och den ökade drivmedelsförbrukningen så att rätt bränsle/luft förhållandet består.
• När det gäller insprutningssystem – rådgör med specialisterna.
• Många äldre fordon har hårda ventilsäten som tål de nya bensinkvaliteterna. Om ditt fordon konstaterats inte har detta rekommenderar vi att du använder ett kaliumbaserat blyersättningsmedel eller låter montera hårda ventilsäten.

Konsekvenser för bensindrivna historiska fordon

MHRF konstaterar att ju högre inblandning av biodrivmedel i bensinen, desto större blir konsekvensen för de historiska fordonen:

• En högre inblandning av etanol i bensinen innebär ett lägre energiinnehåll i drivmedlet vilket i sin tur innebär en förhöjd drivmedelsförbrukning.
• För äldre fordon blir drivmedelsblandningen magrare med det nya drivmedlet vilket kan leda till sämre kylning, spikning samt höjd temperatur i motorn. Körbarheten kan påverkas i form av misständningar. Startförmågan kan också minska fram för allt vid lägre temperaturer.
• Materialen i de äldre fordonen är inte konstruerade för dagens och kommande drivmedelsblandningar. Det kan påverka membranen i bränslepumpar, bränsleslangar och packningar. Vissa av dessa kan helt enkelt komma att lösas upp.

© 2022 Motorhistoriska Riksförbundet

Det blev en fantastisk träff och stämma med 16 medlemmar, speciellt som årets 2-taktsträff blev inställd. Det märktes att det var ett sug efter att få träffa klubbmedlemmar och göra en åktur. Vi samlades på Viby krog och körde sedan gemensamt till Fjugesta Kök & Catering där vi åt lunch. Vi blev väl mottagna och ägarna ville föreviga vårt besök med fotografering.

   
Sedan körde vi 3 km till Mc-Logen där Roland D hade ordnat fika och han berättade historiken om Mc-Logen med Café Blårök.

Vi genomförde årsstämman enligt dagordningen och till ny vice ordförande i klubben valdes Martin V. Vi säger grattis till Martin och lycka till. Henrik J fick fortsatt förtroende som ersättare i styrelsen. Som efterträdare till Martin på posten som valberedare valdes Fredrik W. Lasse A fick fortsatt förtroende som ersättare. Revisorerna Lars-Erik E och Göran E fick också förnyat förtroende medan ny ersättare efter Fredrik W blev Mats F.
Alla uttalade en förhoppning om att 2-taktsträffen ska kunna arrangeras 2021. Tack alla ni som kom och tack till Roland D som återigen öppnade Mc-Logen exklusivt åt oss.

MC-klubben SUZUKI 2-takt
Peter N